Archive for May, 2009

h1

Noutati in domeniul auto

May 22, 2009

Ferrari a primit 100,000,000 de dolari din partea FIA drept recompensa

ShowImage.php

Scuderia Ferrari a inceput cu dreptul anul 2008. Dupa rezultatele mai mult decat promitatoare din cadrul testelor din Bahrain, italienii au primit vesti bune si din partea Federatiei Internationale de Automobilism (FIA).

Astfel, conform raportului financiar “Formula Money”, Ferrari a primit 100,000,000 de dolari din partea FIA drept recompensa pentru castigarea titlului mondial la constructori in 2007. Comparativ cu McLaren, care a fost amendata cu 100,000,000 de dolari in urma scandalului de spionaj, se crede ca suma primita de Scuderia Ferrari este cea mai mare obtinuta vreodata de o campioana mondiala.

Intrebat ce parere are despre aceasta prima de victorie, pilotul echipei Red Bull, Mark Webber, a replicat: “Mda, ei sunt intr-o forma foarte buna si este placut pentru ei sa fie pe un astfel de loc”.

Motorul DiesOtto Mercedes, premiat la Paris

Mercedes a primit prima dovada a faptului ca noua gama de propulsoare DiesOtto, prezentata in premiera in 2007 la Salonul Auto de la Frankfurt, este o reusita din punctul de vedere al tehnologiei util.

ShowImage.php 2

Propulsorul DiesOtto prezentat de Mercedes la Frankfurt in 2007 a primit distinctia “Environment Grand Prize”.

Mercedes a primit prima dovada a faptului ca noua gama de propulsoare DiesOtto, prezentata in premiera in 2007 la Salonul Auto de la Frankfurt, este o reusita din punctul de vedere al tehnologiei utilizate.

In cadrul galei “Festival Automobile International”, desfasurata la Paris, c. Explicatia juriului international: “DiesOtto reprezinta, in substanta sa, viitorul motoarelor cu combustie interna”.

Motorul DiesOtto este un propulsor cu patru cilindri de 1.8 litri pe benzina care vine cu o putere demna de un V6 si cu cifre ale consumului si ale emisiilor identice cu ecla ale motoarelor diesel. Vorbim de 238 de cai si de un cuplu de 400 Nm in conditiile in care consumul declarat este de 5.3 litri/100 km iar emisiile se cifreaza la 127g CO2/km.

Fiat 500 invelit in aur si batut cu pietre scumpe

ShowImage.php

Pentru cei care cauta luxul la superlativ, chiar si micul Fiat 500 poate fi o alternativa.

Pentru cei care cauta luxul la superlativ, chiar si micul Fiat 500 poate fi o alternativa. Nu va ganditi insa la un banal model de serie ci la unul personalizat cu atentie pana la cel mai mic detaliu.

Exemplarul de lux a fost creat de Studio M si poate fi admirat zilele acestea la Roma in cadrul expozitiei “Scrigno – Tesori d’Italia”. Oricine se indragosteste de micuta italiana o poate cumpara cu o suma de 70.000 de euro.

Ceea ce face insa atat de special micul model italian este vopseaua, care inglobeaza o pulbere micronizata de aur de 24 de carate, ceea ce ii confera noului Fiat 500 un look extravagant. Tonul exclusivist se continua si la interior unde pasagerii vor fi tratati cu mochete din casmir Loro Piana, si cristale Swarovski incrustate in maneta schimbatorului, in frana de mana si in cele trei pedale.

Bordul este invelit in piele australiana iar habitaclul este tapetat cu alcantara. Clientii pot insa modifica aceste combinatii dupa bunul plac, avand la dispozitie o varietate de 48 de pietre pretioase si mai multe tipuri de piele: de strut, de crocodil sau de sarpe.

Si pentru ca intregul lux sa fie autentic, Studio M a gravat numele Pepita intr-un mod original pe bordul modelului italian. Ultimele trei litere sunt realizate din pietre pretioase in culorile Italiei astfel: litera “I” este din smarald, litera “T” este din diamant iar “A”-ul este din rubine.

Fiat 500 Pepita nu este prima creatie de acest gen a celor de la Studio M, anul trecut designerii dand nastere celebrului Maserati Quattroporte invelit in aur. Italienii au dezvaluit ca urmatoarea premiera va fi un Fiat 500 bicolor, invelit in platina si negru opac.


Sefii Bugatti au prins gustul exclusivismului si pluseaza: vor o limuzina de lux care va costa circa 1.5 milioane de euro

Daca aveati impresia ca Bugatti Veyron este maximum de exclusivism pe care il poate atinge un constructor auto, mai ganditi-va o data. Desi Veyron nu a reusit si nu va reusi niciodata sa aduca profit companiei-mama Volkswagen, sefii VAG sunt pregatiti sa mai dea o lovitura de imagine pe baza marcii franco-italiene Bugatti.

Este vorba de un nou model, mai scump decat Veyron, care va reprezenta cel mai probabil o limuzina super-luxoasa ce va readuce in prim-plan imaginea de top a modelului Lydia/Royale din 1927. Nu se stie inca daca denumirea sa va fi una dintre cele doua, insa stim sigur ca modelul este in faza de pre-productie.

“Chiar daca din punct de vedere economic nu este viabil pentru noi, vom continua pe aceeasi linie. Avem planuri mari pentru viitor iar urmatorul model care va iesi pe portile fabricii noastre va fi si mai scump decat Veyron”, a declarat Julius Kruta, seful de comunicare al celor de la Bugatti, intr-un interviu acordat publicatiei Emirates Business.

ShowImage.php

Pe langa noua limuzina, Bugatti se gandeste serios si la o versiune viitoare mai mica a acesteia care se va bate pe aceeasi piata cu Audi RS6, Mercedes E AMG, Cadillac CTS-V, Jaguar XF-R sau cu Porsche Panamera. Nici Veyron nu va scapa fara o declinare mai mica, mini-Veyronul urmand sa apara pe piata in acelasi segment cu Ferrari F430 si Lamburghini Gallardo.

SsangYong a dezvaluit sedanul de lux Chairman W

Cei care nu vedeau in SsangYong un competitor destul de puternic, pentru a se putea bate cu rivalii germani pe piata europeana si asiatica, vor trebuie sa se mai gandeasca. Astazi coreeni au dovedit ca pot ameninta oricare brand cu traditie. Chairman W este cel mai nou model SsangYong care vine hotarat sa castige un segment important al pietei sedanurilor de lux.

Anticipat anul trecut la Salonul Auto de la Seoul de conceptul WZ, noul Chairman W surprinde prin designul inspirat de la Mercedes S-Klasse si dimensiunile generoase. Cu o lungime de 5110 mm, o latime de 1900 mm, o inaltime de 1500 mm si un ampatament de 2970 mm, noul sedan de lux coreean promite suficient spatiu interior. SsangYong promite si o versiune de top cu 30 de cm mai lunga.

Sub capota se va regasi primul propulsor V8 de 5.0 litri produs in Coreea de Sud, conectat la o transmisie automata cu sapte rapoarte, 7G-Tronic, imprumutata de la Mercedes. Pentru cei care nu dispun de un capital suficient, SsangYong va oferi si o versiunea mai putin potenta, echipata cu un propulsor V6 de 3.6 litri.

Desi a apelat din nou la ajutorul constructorului german pentru cutia de viteze, SsangYong a dorit ca acesta sa ramana singurul “corp strain” folosit pentru dezvoltarea sedanului. De accea a renuntat la platforme imprumutate, ca in cazul predecesorului W124 si a gandit una noua, total diferita. Pe langa aceasta, constructorul coreean a dezvoltat si un sistem de tractiune integrala 4-Tronic capabil sa ofere stabilitatea rivalilor europeni.

Sistemul audio-video Harmon Kardon precum si pachetul de siguranta cu 10 airbaguri, dintre care si unul pentru genunchii soferului, completeaza atributele unui sedan de lux. Pretul pentru noul sedan de lux SsangYong va fi fixat la 105.000 de dolari, echivalentul a 73.000 de euro.ShowImage.php

Advertisements
h1

TOP 10 CELE MAI RAPIDE MASINI DIN LUME

May 22, 2009

loc1ok

Locul 1 Conceptul Dodge Tomahawk
Acest vehicul cu patru roti si loc pentru un singur pasager, este o dovada de performanta dusa la extrem. Multumita motorului V10 de 500 de cai si 8300 cc, Tomahawk este capabil sa atinga 643 de km/ora. Tomahawk a fost prezentat in premiera in 2003 la North American International Auto Show.
La o asemenea viteza este indiscutabil cel mai rapid vehicol din clasa sa, Dodge fiind renumita pentru realizarea de proiecte inovatoare, precum legendarul Viper sau conceptele SRT-8 si Durango.
“Acest vehicol a fost menit sa fie o lovitura la adresa mediocritatii” a declarat Trevor Creed, Senior Vice Presedinte pe segmentul Design in Chrysler Group.

loc2ok

Locul 2 Audi R-Zero
Audi R-Zero combina aspectul lui Audi TT cu performante echivalente  lui Bugatti Veyron, scopul principal al acestui proiect fiind acela de a realiza un demon al vitezei, caruia sa-i lipseasca, in schimb, unul dintre marile inconveniente ale super car-urilor actuale: emisia considerabila de poluanti. Gradul redus de noxe se datoreaza in primul rand motorizarii electrice, R Zero avand cate un motor electric per roata.
Lui R-Zero ii sunt necesare cantitati impresionante de baterii, cele mai indicate pentru aceasta aplicatie fiind cele din categoria Lithiu-Ion. R-Zero necesita in jur de 1200 de kg de baterii, la aceasta  mai adaugandu-se si greutatea celor patru motoare electrice.
Cuplul motor maxim al acestui bolid electric este de 183 Nm per motor electric. Acceleratia de la 0 la 100 necesita mai putin de trei secunde, iar viteza maxima a conceptului este estimata la 460 de km/ora.

loc3ok

Locul 3 Oldsmobile Aerotech
Aceasta creatie americana de 750 de kg este dotata cu un motor Twin Turbo de 2000 cc, ce genereaza 750 CP, la 9500 rpm. Avand  motorul amplasat central si tractiune spate, Oldsmobile Aerotech este capabil sa atinga o viteza maxima de 482 de km/ora.

loc4ok

Locul 4SSC Ultimate Aero
Prezenta si in top 10 cele mai scumpe masini de serie, SSC Ultimate Aero este masina care a reusit sa dodoare recordul detinut de Enzo Ferrari la Road & Track Slalom Course, atingand viteza medie de 118 km/ora.
Conform testelor facute in tunelul aerodinamic ultimate Aero poate atinge 440 de km/ora. Motorul este un Chevrolet V8 de 6345 cc dotat cu supercharger. Acesta dezvolta la 6950 rpm 1.046 de cai putere, raportul masa/putere fiind de aproape un CP per kg.

Locul 5Hennessey Viper SRT-10 Venom 1000 Coupe
Avand un pret de 225.000 de dolari, Venom 1000 Coupe este unul dintre cele mai accesibile ca pret super car-uri. Acest model este varianta up gradata a lui Dodge Viper.
Faimosul tuner de Viper, Hennessey ve construi numai 24 de exemplare in 2006, trei dintre care au fost deja rezervate. Vor fi disponibile doua variante: coupe sau decapotabila.
Hennessey Viper SRT-10 are un motor de 746 CP, accelereaza de la 0 la 100 de km/ora in 3 secunde si atinge viteza maxima de 410 de km/ora.

Locul 6 Callaway Sledgehammer Corvette
Are un motor V8 de 880 de cai putere, dezvoltati la 6250 rpm. Sledgehammer accelereaza de la 0 la 100 km/ora in 3.9 secunde, are o viteza maxima de 408.68 km/ora, atinsa in 1989 de John Lingenfelter.
Exista un singur astfel de model , desi Callway s-a declarat dispus sa reproduca modelul in schimbul sumei de 400.000 de $.

Locul 7Dauer 962 LM
De la victoria de la LeMans din 1994, multe s-au schimbat in sanul companiei Dauer, accentul fiind acum pus pe masinile dedicate soselelor. 962 este propulsat de acelasi motor de 2994 cc Porsche, intalnit si pe masina de curse.
Cantarind 1080 de kg, 962 Lm este cu aproximativ 180 de kg mai greu decat masina de curse, dar cu toate astea are un raport putere/greutate mai bun decat al lui McLaren F1. Dauer 962 atinge 100 de km/ora in 2.7 secunde. Modelul poate atinge pana la 404 de km/ora. Un total de 13 modele Dauer au fost terminate pana acum, Dauer continuanad sa primeasca comenzi pentru mai multe masini.

Locul 8Gemballa Mirage GTR Concept
Avand un motor de 1000 de cai putere, Gemballa Mirage GTR Concept este capabila sa accelereze de la 0 la 100 de km/ora in numai 3.5 secunde, si de la 0 la 200 de km/ora in 8.0 secunde. Viteza sa maxima, atinsa in timpul testarilor a fost de 403 km/ora.

Locul 9Bugatti Veyron
Wolskvagen proprietara Bugatti si-a propus sa produca cea mai rapida masina de serie, astfel luand nastere Bugatti Veyron, ocupanta locului 6 in topul celor mai rapide masini si locul 1 in topul celor mai scumpe masini de serie din lume.
Buggati Veyron ascunde sub capota un masiv V 16 din aluminiu, cu o capacitate cilindrica de 8 litri, asezat in spatele soferului. Acesta are cate patru valve per cilindru, totalul ajungand la 64 de valve. Veyron dispune de 1001 cai putere si 736kW la 6000 rpm, mai mult decat patru Subaru WRX la un loc. Performantele acestui model sunt: acceleratie de la 0 la 100 km/h in doar 2.9 secunde si o viteza maxima de 400 km/h.

Locul 10 Lotec C1000
Modelul a fost conceput in 1994, iar constructia sa a fost finalizata in 1995, fiind comandat de un cetatean arab, ce isi dorea sa detina cea mai rapida masina personala din lume. Cu un motor Mercedes V8 Twin Turbo si o caroserie realizata de Lotec, Lotec C1000 este o masina unicat. Costurile de productie ale acestei masini s-au ridicat la 1.2 milioane de $. “C” vine de la fibra de carbon, iar cifra 1000, de la cei aproape 1000 de cai putere ai sai. Lotech C100 dezvolta 850 de cai putere, la 6200 rpm si un cuplu motor de 9870 Nm, la 3800 rpm. Viteza sa maxima este de 374 Km/ora.

h1

May 21, 2009

TOP CELE MAI SCUMPE MASINI DIN LUME

Locul 10: Maybach 57 S


Maybach 57 S reuseste sa combine intr-o maniera unica luxul si dinamismul. Este dedicat in primul rand celor ce doresc sa il conduca personal, acest model oferind atat performanta cat si comfort. Motorul lui 57 S este un Mercedes AMG V12 de 6.0 litri bi-turbo ce dezvolta pana la 612 cai putere si un cuplu motor de 1000 de Nm disponibili intre 2000 si 4000 de rpm. Accelerarea de la 0 la 100 de km/ora a celor 2.735 de kg se face in 4.9 secunde dar viteza maxima este limitata electronic la 275 de km/ora.
Fiecare motor este asamblat manual de o singura persoana iar numele tehnicianului responsabil de asamblarea motorului se gaseste pe capacul motorului fiecarui model in parte.
Designul exterior sugereaza dinamism, impresie accentuata de jentile de 20 de inchi cu spite si de grilajul cu un design agresiv din fata.
Interiorul lui 57 S se bucura de acelasi lux cu care Maybach  ne-a obisnuit, lux care desigur vine si cu un pret pe masura, in cazul lui Maybach 57 S  362.000 de euro.

Locul 9: Porsche Carrera GT

Prezentat pentru prima data in 2004, Porsche Carrera GT este un roadster pe cat de atragator ca design pe atat de ingenios din punct de vedere tehnic.
Motorul sau V10 de 605 cai putere este acelasi motor creat in Weissach, Germania pentru curse, cu mentiunea ca celui de pe GT i-a fost marita capacitatea de la 5.5 litri la 5.7 litri. Cei 605 cai putere ai sai sunt “eliberati” la 8000 de rpm iar viteza maxima este de 330 de km/ora. Carrera GT accelereaza de la 0 la 100 de km/ora in numai 3.9 secunde.
Carrera GT este si unul dintre cele mai de succes modele produse de Porsche, reusind sa-si castige un loc special in istoria de 57 de ani a companiei Porsche. Calitatile sale i-au adus si prestigiu in lumea automobilistica primind premiul Volanul de Aur , Auto Trophy si Best Auto in Germania.
Pretul acestui magnific roadster este de “numai” 370.000 de euro.

Locul 8: Maybach 62

Maybach 62 este un sedan ultra luxos realizat de Mercedes Benz.
Aceasta limuzina este propulsata de un motor V12 de 5.5 litri si 550 de cai putere iar viteza sa maxima este limitata electronic la 250 de kilometri pe ora.
Maybach reprezinta varful in ceea ce priveste segmentul de lux, printre echiparile lui Maybach enumerandu-se un sistem Dolby Surrownd de 600 de watti, sistemul Climat Control cu patru zone si doua sisteme separate de aer conditionat, DVD playere, televizor, cutie frigorifica, telefon cordless, tot ceea ce este necesar pentru comfortul pasagerilor.
Ca design Maybach 62 este o combinatie de classic si inovator, “rafinament” fiind cuvantul de baza in descrierea sa. Materialele folosite sunt de cea mai buna calitate posibila iar spatiul interior de 2.68 metri lungime si distanta de 1.57 intre scaunele din fata si cele din spate reprezinta un pas inainte in materie de comfort. Practic Maybach 62 redefineste notiunea de lux si bine inteles vine cu un cost pe masura: 376.000 de euro.

Locul 7: Mercedes SLR McLaren

Mecedes SLR McLaren beneficiaza de toata experienta acumulata de constructorul german de automobile de-a lungul anilor.
Propulsorul lui SLR McLarenm este un V8 supraalimentat de 5.5 litri si 626 CP, cu un cuplu maxim de 780 Nm, montat central-fata. Transmisia este disponibila doar in varianta automata, cu trei programe: Comfort, Sport si Manual, avand si posibilitatea schimbarii treptelor din butoane amplasate pe volan. Pretul modelului este direct proportional cu performantele. Daca doriti mai mult, puteti incerca alternativa propusa de Brabus, cu motor de 660 CP ce asigura un demaraj mai bun, de 3,6 secunde pentru 100 km/h si o viteza maxima de 340 km/h. Pretul lui SLR este pe masura: 380.000 de euro.

Locul 6: Koenigsseg CCR
Prestigiosul model Koenigsegg CC8S are acum un nou competitor, pe CCR, model cu note mai bune la capitolul design, aerodinamica, capacitate de franare si in primul rand la capitolul cai putere. Propulsorul lui CCR este un V8 din aluminiu forjat ce  dezvolta 806 cai putere la 6.900 de rpm cu ajutorul caruia CCR atinge viteze de peste 395 de km/ora si dezvolta un cuplu maxim  de 920 Nm. Acceleratia de la 0 la 100 de km/ora se face in numai 3.2 secunde iar grutatea totala de 1.180 de kg conduce catre un bun raport greutate/putere.
Motorul sau este pozitionat spate, pozitionare specifica coupe-urilor iar transmisia se face pe  puntea spate, fiind deasemenea prezent si sistemul de control al tractiunii.
Caroseria este din fibra de carbon obtinuta folosindu-se ultimele procede de inlaturare a impuritatilor din materialul compozit.
Interiorul sau nu este deloc spartan si continua linia sport de la exterior nelipsind tapiteria din piele.
Pretul de achizitie al acestui Super car este de 458.000 de euro, ocupand in clasament un bine meritat loc 6.

Locul 5: Sallen S7 Twin Turbo

Un adevarat super car Saleen S7 este capabila sa atinga viteze de peste 321 de km/ora si de la 0 la 100 de km/ora in mai putin de trei secunde. Propulsorul lui Sallen este un V8 cu doua valve din otel inoxidabil si o capacitate de 7.0 litri ce dezvolta la 6300 rpm 750 de cai putere.
Jentile sunt din aluminiu cu diametru de 19 inchi pe fata si 20 de inchi pe spate iar pneurile sunt performantele Pirelli  Michelin  Pilot Sport PS2. Franele alese sunt  Brembo cu diametrul  discurilor de 15 inchi pe fata si de 14 inchi pe spate. Exteriorul lui Saleen a fost proiectat pentru o cat mai buna aerodinamica si crestere cu 60% a efectului de sol.
Suprafetele de interior sunt acoperite cu piele de calitate iar aerul conditionat nu lipseste.
Pretul acestui super car american ajunge la 535.000 de euro motiv pentru care ocupa locul cinci in topul celor mai scumpe masini de serie din lume.

Locul 4: Leblanc Mirabeau

Proiectata pentru a intruni standardele FIA/Le Mans Leblanc Mirabeau este ultima creatie a companiei elvetiene Wysstec.
Propulsorul este acelasi V8 ca si al Koenigsseg CCR dotat cu Lysholm Screw Compresor, compresor superior celor centrifugale ce face posibila atingerea unei viteze maxime de 370 de km/ora fiind una ditre cele mai rapide si bine inteles una dintre cele mai scumpe masini din lume. Motorul Koenigsseg V8 turbo este dotat cu supercharger, are o capacitate de 4.7 litri si dezvolta 700 de cai putere. Interiorul sau este unul spartan, specific masinilor de curse dar compania se pregateste sa ofere si varianta de personalizare a interioarelor.
Pretul lui Leblanc Mirabeau este de 543.000 de euro, pret ce o claseaza pe locul 5 in topul celor mai scumpe masini de serie din lume.

top4ok

Locul 3: SSC Ultimate Aero

Prezenta si in top 10 al celor mai rapide masini de serie americane SSC Ultimate Aero este masina care a reusit sa dodoare recordul detinut de Enzo Ferrari la Road & Track Slalom Course atingand viteza medie de 118 km/ora.
Jentile lui Ultimate Aero au fost create in colaborare cu HRE Wheeles si asa ar fi si trebuit sa se intample pentru ca Aero atinge viteze de pana la 439 de km/ora. Motorul este unul Corvette modificat si dotat cu supercharger ce dezvolta la 6950 rpm 1.046 de cai putere, raportul msa putere fiind de aproape un CP per kg.
Pretul ocupantei locului trei este de 550.000 de euro.

Locul 2: Pagani Zonda

Produs manual in numai 40 de unitati Pagani Zonda este cu adevarata “una macchina con anima” asa cum a descris-o Horacio Pagani fondatorul Pagani Automobili. Fiecare dintre cele 40 de unitati va fi unica creata dupa cerintele viitorilor proprietari incercandu-se atingerea unui nivel maxim de personalizare.
Zonda incorporeaza un motor Mercedes Benz AMG de 7.3 litri ce dezvolta 555 de cai putere si sistemul ABS/Traction Control. Jentile sale sunt forjate dintr-un singur bloc de aluminiu iar cauciucurile sale de 255/35/19 si 345/35/19 au fost create special pentru Zonda de Michelin.
Cutia de viteze a fost creata special pentru Pagani de catre Cima si beneficiaza de experienta acumulata de aceasta companie de-a lungul timpului in cursele de F1.
Pretul fara taxe al lui Pagani Zonda este de 561.000 de euro.top6ok

Locul 1: Bugatti Veyron

Wolskvagen proprietara Bugatti si-a propus sa produca cea mai rapida masina de serie astfel luand nastere Bugatti Veyron, ocupanta locului 1 in topul celor mai scumpe masini de serie din lume.
Buggati Veyron ascunde sub capota un masiv V 16 din aluminiu si magneziu cu o capacitate cilindrica de 8 litri asezat in spatele soferului.Acesta are cate patru valve per cilindru, totalul ajungand la 64 de valve, Veyron dispunand de 1001 cai putere sau 736kW la 6000 rpm mai mult decat patru Subaru WRX la un loc.
Cutia de viteze este une semi-manuala in sapte trepte, trecera intr-o alta treapta de viteza durand numai 0.2 secunde.
Ca dimensiuni Veyron masoara 4.5 metri lungime si 2 metri latime iar viteza maxima este de peste 450 de km/ora, atingand 100 de km/ora in doar 2.9 secunde. Pentru a se putea atinge astfel de performante Veyron foloseste cauciucirile Michelin dotate cu sistemul Pax capabile sa suporte stresul vitezei de peste 400 km/ora.
Pretul sau fara taxe este de 1.000.000 de euro.bugatti

h1

Masini din Romania care ne-au marit pupilele :->

May 21, 2009

more about “Istoria masinii – preluare TOP GEAR“, posted with vodpod
h1

Putina ISTORIE

May 21, 2009

Daca sunteti impatimiti ai masinilor si vreti sa stiti mai multe despre cum au aparut acestea si care sunt cele mai vanate masini din lume, nu va ramane decat sa cititi cele ce urmeaza si sa vizionati clipurile.

daimler1


Inca din cele mai vechi timpuri, omul a cautat metode prin care sa poata transporta diferite materiale sau hrana de la distante mult mai mari. Astfel, el a construit, folosindu-si inteligenta cu care este inzestrat, diferite mijloace de transport, de la cele mai rudimentare, atingand apogeul in sec. al XIX-lea, odata cu inventia automobilului.
Prima constructie considerata vehicul, in sensul de constructie destinata transportului, a fost targa purtata de oameni. Apoi, aceasta a evoluat, deoarece omul a ajuns la concluzia ca fortele naturii inconjuratoare mult superioare lui, trebuie captate si folosite in beneficiul sau. De aici incepe domesticirea animalelor si aparitia unui nou mijloc de transport – tractiunea animala. Astfel, targa a fost inlocuita de caruta, iar odata cu domnia lui Ludovic XVI, au aparut calestile, berlinele, cabrioletele, etc., ce reprezentau rangul si puterea economica a nobililor care le posedau.

Istoria masinilor – Incepand cu aceasta perioada, trasurile s-au dezvoltat foarte mult, din mai multe puncte de vedere. Pe langa partea artistica, deoarece unele trasuri erau adevarate opere de arta, s-a dezvoltat si partea mecanica, inventandu-se diferite mecanisme destinate franarii.
Aparitia bicicletei are o mare importanta in aparitia automobilului, deoarece multe realizari tehnice din industria bicicletelor le gasim in constructia automobilului. Dar cea mai importanta inventie care si-a adus cel mai mare aport in contructia automobilului, este motorul actionat cu puterea aburului. Aceasta s-a concretizat in anul 1769, cand Francois Cugnot a construit primul autovehicul dotat cu un motor cu abur.

Vodpod videos no longer available.

Trasurile cu aburi au avut un impact deosebit de important in istoria automobilului, implicit a omenirii. Aceste vehicule au fost bine primite de oamenii vremii, fapt ce contribuie mult la dezvoltarea lor. Ca dovada a interesului, avem o forma incipienta a codului rutier, aparut pentru prima data in Anglia sub numele de “Red Flag Act” in 1865, care obliga vehiculele sa circule cu o viteza de 2 mile in orase si de 4 mile in afara oraselor.

Gardner-Serpollet

Dupa aparitia motorului cu ardere interna, cu pistoane in miscare rectilinie, alternativa, putem vorbi in adevaratul sens al cuvantului de aparitia automobilului. O importanta deosebita o au si marile descoperiri ale vremii, cum ar fi:

• realizarea electromagnetului de catre Ampere in 1830;
• descoperirea fenomenului de inductie in 1831 de catre Faraday;
• bobina de inductie construita in 1855 de catre Ruhm Korff;
• acumulatorul electric inventat de Plaute, in 1959.